“雙勞?！惫ぷ魇夷甓戎v座精彩紛呈，創(chuàng)新引領(lǐng)作用凸顯
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- 發(fā)布時間：2025-12-18 11:33
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“雙勞模”工作室年度講座精彩紛呈，創(chuàng)新引領(lǐng)作用凸顯
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2025年，李貽武、紀文渤“雙勞模”（職工）創(chuàng)新工作室緊密圍繞行業(yè)技術(shù)前沿與業(yè)務發(fā)展需要，精心組織四場專題講座，邀請7位綜合交通、城市交通、大數(shù)據(jù)應用等領(lǐng)域?qū)＜沂谡n，線上線下累計參與超200人次，有效提升了職工專業(yè)素養(yǎng)與業(yè)務能力。
系列活動貫穿全年，內(nèi)容覆蓋多個業(yè)務板塊：4月2日首場講座聚焦“交通大數(shù)據(jù)應用實踐”，武漢市規(guī)劃研究院張子培主任系統(tǒng)講解交通大數(shù)據(jù)融合分析技術(shù)與平臺建設案例；11月27日，兩場培訓先后開展，山東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院張郭艷主任對新出臺的《城市建設項目停車位配建標準》進行解讀，交通運輸部規(guī)劃研究院總工程師孫相軍就“十五五”綜合交通發(fā)展思路作專題分享；12月6日，中國城市規(guī)劃設計研究院副總工程師趙一新、青島市城市規(guī)劃設計研究院院黨委委員、總工程師徐澤洲等四位專家，圍繞城市綜合交通高質(zhì)量發(fā)展進行多角度研討。
李貽武、紀文渤“雙勞模”（職工）創(chuàng)新工作室成立于2022年5月，2023年獲評“山東高速集團勞模（職工）創(chuàng)新工作室”，在綜合規(guī)劃、雙碳咨詢、城市更新、低空經(jīng)濟等領(lǐng)域開展研究攻關(guān)，完成多項省級“首個”創(chuàng)新性成果，致力于打造全省綜合交通規(guī)劃創(chuàng)新的“排頭兵”、創(chuàng)新行業(yè)治理和助力企業(yè)決策的“智囊團”、開拓高端策劃咨詢業(yè)務的“先行者”。
下一步，設計院集團將持續(xù)舉辦高質(zhì)量技術(shù)交流活動，緊跟綜合交通規(guī)劃、數(shù)智化升級與綠色低碳發(fā)展前沿，推動技術(shù)創(chuàng)新與實踐應用，為交通運輸高質(zhì)量發(fā)展當好智庫、貢獻力量。
工程案例
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濟青高速1990年7月3日奠基開工，作為山東省第一條高速公路，拉開了全省高速公路建設的序幕。1993年12月18日建成通車，全長318km，貫通山東半島東西，拉動全省經(jīng)濟發(fā)展。 2019年，小許家以東段改擴建后建成通車，全長309.2km，成為山東省第一條改擴建的高速公路、第一條八車道高速公路，時為全國唯一高速公路改擴建綠色科技示范工程。濟青高速0.001990年7月3日奠基開工，作為山東省第一條高速公路，拉開了全省高速公路建設的序幕。1993年12月18日建成通車，全長318km，貫通山東半島東西，拉動全省經(jīng)濟發(fā)展。 2019年，小許家以東段改擴建后建成通車，全長309.2km，成為山東省第一條改擴建的高速公路、第一條八車道高速公路，時為全國唯一高速公路改擴建綠色科技示范工程。 -
濟青高速（南線）2007年12月建成通車，全長307.8km，打通山東半島第二條東西大動脈，是山東省生態(tài)環(huán)保高速公路示范工程。 全國公路交通優(yōu)秀設計一等獎（2012年） 新中國成立70周年優(yōu)秀勘察設計項目（2019年）濟青高速（南線）0.002007年12月建成通車，全長307.8km，打通山東半島第二條東西大動脈，是山東省生態(tài)環(huán)保高速公路示范工程。 全國公路交通優(yōu)秀設計一等獎（2012年） 新中國成立70周年優(yōu)秀勘察設計項目（2019年） -
廣東汕頭至湛江高速公路云浮至湛江段2017年12月建成通車，全長239km，構(gòu)筑珠江三角洲通往粵西地區(qū)的第二通道。設計院公司承擔陽春市松柏鎮(zhèn)至八甲鎮(zhèn)段，全長44.157km，開展高邊坡、水文專項設計，科學處理粵西山區(qū)地質(zhì)構(gòu)造、地質(zhì)災害發(fā)育下的技術(shù)難題。廣東汕頭至湛江高速公路云浮至湛江段0.002017年12月建成通車，全長239km，構(gòu)筑珠江三角洲通往粵西地區(qū)的第二通道。設計院公司承擔陽春市松柏鎮(zhèn)至八甲鎮(zhèn)段，全長44.157km，開展高邊坡、水文專項設計，科學處理粵西山區(qū)地質(zhì)構(gòu)造、地質(zhì)災害發(fā)育下的技術(shù)難題。 -
G104京嵐線濟南黃河公路大橋1978年投入建設，成為我國第一座預應力混凝土斜拉橋，采用先進的“扇形、密索、A塔、五孔連續(xù)懸浮”體系，最大跨徑220m。 1982年7月建成通車，時為亞洲最大跨徑預應力混凝土斜拉橋，居世界第7位，鑄就了我國現(xiàn)代斜拉橋發(fā)展史上的一座里程碑。 目前，濟南黃河大橋擴建工程正在展開，擬在“老橋”下游33.5m處新建一座主跨488m的雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，上層采用雙向八車道一級公路兼城市快速路標準，下層預留雙線軌道交通。老橋主要服務于地面交通，新橋接入城市高架網(wǎng)，服務快速交通系統(tǒng)。 國家科學技術(shù)進步一等獎（1985年） 國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎章（1982年） 建國60周年公路交通勘察設計經(jīng)典工程（2009年）G104京嵐線濟南黃河公路大橋0.001978年投入建設，成為我國第一座預應力混凝土斜拉橋，采用先進的“扇形、密索、A塔、五孔連續(xù)懸浮”體系，最大跨徑220m。 1982年7月建成通車，時為亞洲最大跨徑預應力混凝土斜拉橋，居世界第7位，鑄就了我國現(xiàn)代斜拉橋發(fā)展史上的一座里程碑。 目前，濟南黃河大橋擴建工程正在展開，擬在“老橋”下游33.5m處新建一座主跨488m的雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，上層采用雙向八車道一級公路兼城市快速路標準，下層預留雙線軌道交通。老橋主要服務于地面交通，新橋接入城市高架網(wǎng)，服務快速交通系統(tǒng)。 國家科學技術(shù)進步一等獎（1985年） 國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎章（1982年） 建國60周年公路交通勘察設計經(jīng)典工程（2009年） -
武陟至西峽高速公路桃花峪黃河大橋2013年9月建成通車，時為世界已建成最大跨徑自錨式懸索橋、黃河上已建成唯一自錨式懸索橋。 全國公路交通優(yōu)秀設計二等獎（2015年） 國家優(yōu)質(zhì)工程獎（2020年）武陟至西峽高速公路桃花峪黃河大橋0.002013年9月建成通車，時為世界已建成最大跨徑自錨式懸索橋、黃河上已建成唯一自錨式懸索橋。 全國公路交通優(yōu)秀設計二等獎（2015年） 國家優(yōu)質(zhì)工程獎（2020年） -
齊河黃河公路大橋2018年5月建成通車，全長2287m，時為黃河中下游最大跨徑橋梁，黃河上首座公軌兩用橋。 國家優(yōu)質(zhì)工程獎（2020年） -
濟南長清黃河公路大橋2018年6月建成通車，時為黃河上跨徑、桁間距最大連續(xù)鋼桁梁公路大橋。 山東省工程勘察設計一等獎（2019年） -
濟南東南二環(huán)快速路延長線八車道隧道群2017年12月建成通車，隧道群左右幅累計長度19.312m/6座，含特長隧道6186.4m/1座，最大開挖寬度21.008m，最大開挖斷面219.8m2，時為世界上最大規(guī)模的雙洞八車道隧道群，現(xiàn)已成為濟南市享譽全國的“城市新名片”。 設計上提取濟南城市肌理和歷史文脈，將隧道洞門景觀根據(jù)“山、泉、河、湖、城、文”六大主題，采用真石漆與浮雕結(jié)合裝飾工藝。山水圣人，一隧一景，打造極具濟南地域特色的隧道群人文景觀。 項目按照設計施工總承包模式實施，設計創(chuàng)新提出的“基于減少圍巖損傷的雙向八車道隧道支護體系”和“超大斷面隧道鋼架巖墻組合支撐分部開挖工法”填補了現(xiàn)行規(guī)范空白。2017年，全國橋梁與隧道建設關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新成果研討會依托本工程在濟南成功召開。 全國公路交通優(yōu)秀設計一等獎（2018年）濟南東南二環(huán)快速路延長線八車道隧道群0.002017年12月建成通車，隧道群左右幅累計長度19.312m/6座，含特長隧道6186.4m/1座，最大開挖寬度21.008m，最大開挖斷面219.8m2，時為世界上最大規(guī)模的雙洞八車道隧道群，現(xiàn)已成為濟南市享譽全國的“城市新名片”。 設計上提取濟南城市肌理和歷史文脈，將隧道洞門景觀根據(jù)“山、泉、河、湖、城、文”六大主題，采用真石漆與浮雕結(jié)合裝飾工藝。山水圣人，一隧一景，打造極具濟南地域特色的隧道群人文景觀。 項目按照設計施工總承包模式實施，設計創(chuàng)新提出的“基于減少圍巖損傷的雙向八車道隧道支護體系”和“超大斷面隧道鋼架巖墻組合支撐分部開挖工法”填補了現(xiàn)行規(guī)范空白。2017年，全國橋梁與隧道建設關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新成果研討會依托本工程在濟南成功召開。 全國公路交通優(yōu)秀設計一等獎（2018年） -
西藏嘎啦山隧道2004年8月正式貫通，全長2437m。西藏第一座嚴寒地區(qū)高海拔、高地震烈度、地質(zhì)環(huán)境與營運環(huán)境復雜的大型高等級公路隧道工程，單洞雙向行車。時為西藏第一長公路隧道和西藏線路最長、建設難度最大的隧道，有“西藏公路第一隧”之稱。位于西藏區(qū)門的第一路拉薩至貢嘎機場公路上，對繁榮經(jīng)濟發(fā)展、維護社會穩(wěn)定等方面具有關(guān)鍵意義。西藏嘎啦山隧道0.002004年8月正式貫通，全長2437m。西藏第一座嚴寒地區(qū)高海拔、高地震烈度、地質(zhì)環(huán)境與營運環(huán)境復雜的大型高等級公路隧道工程，單洞雙向行車。時為西藏第一長公路隧道和西藏線路最長、建設難度最大的隧道，有“西藏公路第一隧”之稱。位于西藏區(qū)門的第一路拉薩至貢嘎機場公路上，對繁榮經(jīng)濟發(fā)展、維護社會穩(wěn)定等方面具有關(guān)鍵意義。 -
濟青高速濟南東服務區(qū)一類服務區(qū)，商業(yè)綜合體。按照“規(guī)劃引領(lǐng)、生態(tài)優(yōu)先、安全為重、因地制宜、統(tǒng)籌建設”原則，通過源頭削減、中途轉(zhuǎn)輸、末端調(diào)蓄，綜合應用海綿城市設計理念，兼顧園區(qū)景觀，合理布局場區(qū)，打造海綿綠色服務區(qū)。濟青高速濟南東服務區(qū)0.00一類服務區(qū)，商業(yè)綜合體。按照“規(guī)劃引領(lǐng)、生態(tài)優(yōu)先、安全為重、因地制宜、統(tǒng)籌建設”原則，通過源頭削減、中途轉(zhuǎn)輸、末端調(diào)蓄，綜合應用海綿城市設計理念，兼顧園區(qū)景觀，合理布局場區(qū)，打造海綿綠色服務區(qū)。 -
青銀高速青島收費站青銀高速青島收費站0.00 -
小清河復航工程位于山東省中部工業(yè)走廊，建設Ⅲ級航道169.2km，船閘4座，改建橋梁36座，改造水利設施、過河管線等數(shù)百座，可實現(xiàn)海河聯(lián)運，工程投資約136億元，是山東省內(nèi)河港航史上投資規(guī)模最大、建設內(nèi)容最多的綜合性項目。作為我國第一個內(nèi)河水運PPP項目，列入交通運輸部“十三五”投資建設計劃及國務院批復的《山東新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)建設總體方案》。 全國水運工程優(yōu)秀咨詢成果一等獎（2018年）小清河復航工程0.00位于山東省中部工業(yè)走廊，建設Ⅲ級航道169.2km，船閘4座，改建橋梁36座，改造水利設施、過河管線等數(shù)百座，可實現(xiàn)海河聯(lián)運，工程投資約136億元，是山東省內(nèi)河港航史上投資規(guī)模最大、建設內(nèi)容最多的綜合性項目。作為我國第一個內(nèi)河水運PPP項目，列入交通運輸部“十三五”投資建設計劃及國務院批復的《山東新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)建設總體方案》。 全國水運工程優(yōu)秀咨詢成果一等獎（2018年） -
泰安港東平港區(qū)老湖作業(yè)區(qū)通用泊位 -
蓬萊京魯船業(yè)30萬噸級船塢工程蓬萊京魯船業(yè)30萬噸級船塢工程0.00 -
濟南市北園快速路濟南市北園快速路0.00 -
青島市濱海公路青島市濱海公路0.00 -
泰安市南關(guān)大街互通立交泰安市南關(guān)大街互通立交0.00 -
濟南市匡山互通立交濟南市匡山互通立交0.00 -
濟南市緯六路跨鐵路大橋時為山東省最大跨度的城市橋梁 -
濟南市經(jīng)十東路濟南市經(jīng)十東路0.00
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