一、項(xiàng)目概況
       煙臺(tái)港欒家口港區(qū)蓬萊京魯船業(yè)30萬(wàn)噸級(jí)船塢及舾裝碼頭工程建設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)船塢1座，舾裝泊位5個(gè)，總投資7億元，實(shí)現(xiàn)年造船能力100萬(wàn)載重噸，是省內(nèi)等級(jí)最高的干船塢和舾裝碼頭工程之一，2010年建成運(yùn)營(yíng)。工程建成投產(chǎn)以來(lái)，為優(yōu)化我國(guó)造船產(chǎn)業(yè)格局，促進(jìn)我國(guó)造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)的發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。

       二、項(xiàng)目亮點(diǎn)
       1. 時(shí)為省內(nèi)等級(jí)最高的干船塢和舾裝碼頭工程之一
       本項(xiàng)目是山東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，船塢全長(zhǎng)387.05m，其上設(shè)600t龍門(mén)吊車(chē)一臺(tái)，跨度180m，是當(dāng)時(shí)省內(nèi)等級(jí)最高的干船塢和舾裝碼頭工程之一。船塢建成后可滿足1艘30萬(wàn)噸級(jí)船舶建造要求，也可同時(shí)滿足建造3艘5萬(wàn)～6萬(wàn)噸級(jí)船舶建造要求，大型化與靈活性兼顧，有利于充分發(fā)揮工程效益。
       2.地質(zhì)條件復(fù)雜，創(chuàng)新采用多種結(jié)構(gòu)型式
       本工程塢區(qū)地質(zhì)共分為5層，塢底位于第5層熔渣狀玄武巖，該巖層自北向南由強(qiáng)風(fēng)化向中風(fēng)化過(guò)度，深度由深變淺，起伏較大，屬微透水層。復(fù)雜的地質(zhì)條件大幅提高了設(shè)計(jì)難度。
       根據(jù)地質(zhì)狀況，船塢結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用墻底分離的錨拉式結(jié)構(gòu)型式。根據(jù)巖層變化情況，因地制宜創(chuàng)新性采用不同結(jié)構(gòu)型式，塢墻自塢口向塢尾分別采用扶壁式、錨拉扶壁混合式和襯砌錨拉式。
       3.打破先例，有限元分析確保結(jié)構(gòu)安全合理
       國(guó)內(nèi)10萬(wàn)噸級(jí)以上的大型干船塢，塢墻采用多錨襯砌式結(jié)構(gòu)型式的先例很少。設(shè)計(jì)根據(jù)地質(zhì)勘察、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)以及室內(nèi)試驗(yàn)等多方面資料，通過(guò)大型有限元軟件MSC.Marc建模計(jì)算分析，采用了襯砌式塢墻結(jié)構(gòu)形式，在確保結(jié)構(gòu)安全的同時(shí)，大大方便了施工，大幅節(jié)省了工程造價(jià)。

       三、所獲主要獎(jiǎng)項(xiàng)或榮譽(yù)：
       被原農(nóng)業(yè)部授予國(guó)內(nèi)唯一“遠(yuǎn)洋漁船建造與技術(shù)示范基地”。